在电动车车架焊管上偷工减料的厂家绝对不能合作

无论电动汽车是否安全，最关键的部分是车架，它是电动汽车各种总成和附件的安装矩阵。它相当于人体的骨架或建筑物的混凝土主体结构。一旦框架质量出现问题，随时都有可能断裂。一旦车架在骑行过程中断裂，骑手即使没有摔死，也会受到重伤。一个完整的电动车主包括主车架、后平叉、中支撑、侧支撑、后货架、车把等部件。车架承受电动汽车所有部件的重量以及电动汽车运行时产生的各种负载。因此，框架的每个结构都非常重要。上个月，一家品牌经销商刚刚把这辆车卖了半年。由于框架断裂并坠落身亡，商店关闭，支付了80多万元。

车架头部立管受冲击最大，一般选用Q235无缝钢管；主要受力部位的主梁管和侧管主要采用Q195材质Φ38或Φ32无缝钢管。常规厂家的框架管较厚，主管厚度大于2.0mm。为了降低一些小厂家在1.4~1.8mm之间的成本，不要贪图便宜。如果小型制造商的质量较差，可以想象在骑行期间中断车架的结果。框架采用二氧化碳保护焊或氩弧焊。焊接应饱满，无夹渣、烧穿、漏焊、缺焊和明显的焊珠。应清除飞溅物。穿透深度不得小于材料厚度的1/2，熔合宽度不得小于5mm。普通电动车架基本采用手工焊接，焊接接头不均匀，焊缝不均匀，虚焊性差，易断裂。

目前，常规电动汽车制造商有严格的测试方法，即在模拟道路条件下驾驶，将负载增加约150kg，并提供前8.0hz/后8.3Hz的电源。要求20万次以上无损伤或断裂。许多小工厂的框架很便宜，但它们基本上不做振动测试。框架的防锈处理一般有两种，粉末喷涂处理和电泳处理。前者相对简单，但容易从油漆上脱落，防锈能力较差，后者防锈效果至少5年。这是目前主要品牌电动汽车的选择。普通框架烤漆厚度为15-20um，表面粗糙，有氧化皮和腐蚀性物质。它需要用腐蚀性强的酸清洗。这样的框架很容易生锈。从外观上进行简单识别的方法可以用刀划伤。电泳附着力好，底层不外露，喷粉露出钢材本色。电动汽车车架结构松散，固定电线不易脱落，导致普通悬架和固定电线失效。advanced frame增加了一个电线限位固定卡，确保电线永久固定，不会松动和缠绕。前立管结构可采用高频焊管焊接结构、无缝钢管上下缩口结构、电动摩托车前立管结构。采用高频焊管焊接结构时，与主管连接的上下端必须用加强板连接。国家规定电动汽车的车架必须有标志。与汽车和摩托车一样，车架编号上也会有一组代码，其中包含以下重要信息：电动汽车制造商代码、产品型号和生产时间等关键内容，这些都是车辆标识的重要参数。一些小厂家没有生产资质，也没有通过国家相关部门的备案，车架上也没有正式的代码标记。